ハワイ３日目はオプショナルツアーで夕方までパールハーバーへ。
パールハーバーは戦時中に日本が真珠湾攻撃を行い、
太平洋戦争が始まった場所です。
まずは海軍基地内の航空博物館へ。
Pacific Aviation Museum
太平洋戦争からベトナム戦争で活躍した戦闘機が展示されています。
１つ目の格納庫は太平洋戦争時の戦闘機
 |
| 格納庫１（受付とミュージアムショップ併設） |
 |
| 零戦 |
零戦は正式名称21型航空母艦搭載用零式戦闘機。
エンジンは950馬力の中島飛行機製 栄 12型
装備は機首に7.7ミリ機関銃２丁、主翼に20ミリ機関砲２丁
 |
高光度爆撃用爆弾、木製安定板付き魚雷
正照準弾頭 |
こちらは真珠湾攻撃で使用された日本の爆弾の模型
写真左の高高度爆撃用爆弾は米戦艦の甲板を貫くように開発された爆弾。
この爆弾で戦艦アリゾナも撃沈されました。
中央の木製安定板付き魚雷は浅瀬のハワイ沖で魚雷攻撃が可能になるように開発され
戦艦オクラホマをはじめほとんどの戦艦がこの爆弾で沈・大破されました。
右の正照準弾頭は主に軍施設や軍用機の爆撃に使用されました。
 |
| B-25Ｂ |
B-25は日本の首都を爆撃する秘密作戦のために開発された中型爆撃機。
ノースアメリカン航空航空機製作。
50口径機関銃４丁と30口径機関銃１丁を装備
ライト社製14気筒エンジン、サイクロンＲー2600ー9型 1700馬力を２基搭載
 |
| グラマン F4F-3 ワイルドキャット |
航空母艦搭載用の単座戦闘機
エンジンはブラット＆ウィットニー社製 1200馬力 R1830-86 星型エンジン搭載
 |
| ボーイング ステアーマン N2S-3/PT17 ケイデット |
この機体は第二次世界大戦時に最も多く生産された、飛行訓練機。
鮮やかな黄色の塗装から、黄色い危険物というニックネームが付けられていたそうです。
後のアメリカ大統領ブッシュ大統領も海軍パイロットの訓練で乗りました。
 |
| 管制棟とF-105G |
塔は太平洋戦争時から使用されている管制棟。
その前にはF-105Gが展示されています。
格納庫の外にも多くの戦闘機が展示されています。
 |
①CH-53D ②マクゴナル ダグラス F-15A イーグル ③リパブリック RC-3 シービー
④セスナ O-2A ⑤F-14D トムキャット ⑥F-86L セイバー
|
マクゴナル ダグラス F-15A イーグルはベトナム戦争時に
全天候型制空戦闘機としてＦ-4ファントムIIを改良し開発。
警告表示装置やパルスドップラーレーダーなど当時の最新鋭装備も搭載。
F-14D トムキャット は１９７４年から2006年まで
米海軍で使用された超音速複座式戦闘機
F-86L セイバーは米空軍で初めて、ロケット弾を装備した機体だそうです。
２つ目の格納庫には太平洋戦争後の戦闘機が展示されています。
 |
| 格納庫２ |
 |
①ダグラス SBD-5 ダントレス
②ミコヤン・グレイヴィッチ ミグー15 ファゴット ノースアメリカン F-86E セイバー
③ノースアメリカン F-100F スーパーサブレ ④ミグー21PF フィッシュベッド
⑤ロッキード T-33A シューティングスター ⑥ダグレス C-47 スカイトレイン/ダコタ
⑦ノースロップ F-5A フリーダムファイター ⑧ロッキード F-104A スターファイター
⑨カーチス P-40E ウォーホーク
|
ミコヤン・グレイヴィッチ ミグー15 ファゴットはソ連の高性能戦闘機。
北朝鮮などにも供給されたそうです。
ノースアメリカン F-86E セイバーは朝鮮戦争でソ連のミグー15に対抗し
活躍した機体だそうです。
カーチス P-40E ウォーホーク
世界大戦時の1941年に中国の支援を行う米軍部隊 アメリカ合衆国義援軍（AVG）が
結成され、この部隊はフライング・タイガーの愛称で知られています。
主に、アジア地域で活動している米軍の支援にあたっていたようです。
 |
| フライングタイガーのマーク |
バスで次の目的地、戦艦ミズーリへ
戦艦ミズーリ
 |
| 戦艦ミズーリ |
アメリカが最後に建造した世界最大の戦艦。
戦艦ミズーリの説明を簡単に。
1941年1月6日に造船開始し1944年1月29日に進水
全長：270.4m
幅：33m
高さ：63.9m
最大速力：33ノット
クラス：アイオワ級
主砲：口径40.6cm（10砲塔9門）
 |
| 上）主砲（艦首側） 下）主砲（艦尾側） |
副砲：口径12.7cm（10砲塔20門（建設時））
（6砲塔12門（近代化後））
機関砲：CIWS（4基）
ミサイル：トマホーク巡航ミサイル（32基（近代化後））
ハープーン対艦ミサイル（16基（近代化後））
 |
| トマホーク巡航ミサイルとハープーン対艦ミサイル |
1945年4月11日には神風特攻隊機が右舷艦尾付近に衝突
その際に亡くなった日本兵を当時の艦長ニミッツ艦長が
部下に葬式を行うように指示をしたそうです。
反対した部下に、死亡した日本兵も国の命令で勇敢に戦ったのだから
敬意をもって葬式を行わなければいけないと伝えたそうです。
 |
| 葬式が行われた場所 |
足跡の場所で葬式が行われました。
想像以上に艦への損傷がないことから
当時の日本の航空機が材料不足で弱い造りだったこと、
如何に無意味な作戦だったかが分かります。
この戦艦が1945年9月2日に東京湾に来て、
日本が降伏文書に調印を行い太平洋戦争が終結しました。
 |
上）調印テーブル跡 と記念プレート
下）調印文書 右が日本の控 |
ちなみにこの時、調印文書に連合国軍の各国代表が署名をしているのですが
日本に渡す調印文書でカナダ代表が間違って署名をしてしまったそうです。
日本側の控えの調印文書には訂正跡が残されています。
1950年代の朝鮮戦争で活躍後の1955年2月26日に退役しますが、1986年に復役します。
この時に近代化兵器への改修が行われ、トマホーク巡航ミサイルと
ハープーン対艦ミサイルが搭載されました。
1991年の湾岸戦争に出撃した後、1992年3月31日に再退役。
ちなみに湾岸戦争時に最初のトマホークミサイルを放ったのがミズーリだそうです。
湾岸戦争の船からの戦闘映像もほとんどがミズーリから撮影されたものだそうです。
1999年から記念館として公開されています。
戦艦ミズーリのすぐ先には、真珠湾攻撃沈没し最大の死者を出した
戦艦アリゾナを弔うアリゾナ記念館があります。
 |
| アリゾナ記念館 |
戦艦ミズーリ見学後に昼食。カレーでした。
 |
| 昼食のカレー |
ジャガイモが大きい・・・。
戦艦ミズーリのエントランス近くには真珠湾攻撃で
戦艦アリゾナの次に多数の死者を出した戦艦オクラホマの戦死者の墓地となっています。
 |
| 戦艦オクラホマ戦死者の碑 |
また、バスで移動し、次は軍基地の外にある太平洋戦争記念館へ。
ここには真珠湾攻撃に関する展示と太平洋戦争で使用された兵器が展示されています。
ここからアリゾナ記念館へ船で向かいます。
真珠湾攻撃
1941年12月7日8時頃（ハワイ時間）日本軍の奇襲攻撃により
ハワイの米軍海軍基地を次々に爆撃。
停泊中の戦艦アリゾナに着弾した爆弾が、火薬庫での誘爆を引き起こし
乗組員を含め1177名が死亡。内約1000人は誘爆による即死だったそうです。
近くに停泊中の戦艦オクラホマも転覆沈没。456名が死亡
第一波攻撃で、米軍艦２隻が撃沈し、３隻が大破。
約１時間後に第二波攻撃を行い、最終的に戦艦３隻を完全損失、
５隻を沈没し行動不能にしました。
後に、完全損失した３隻以外は引き上げられ、大修理されて戦線復帰しています。
この攻撃により、日本はアメリカに宣戦布告。太平洋戦争がはじまります。
 |
| 大日本帝国 航空母艦赤城の模型 |
当時、ハワイは完全な要塞とされアメリカ海軍は日本の攻撃の予兆を察していたものの、
最強の要塞が崩されるとは考えておらず、日本の奇襲攻撃が成功したようです。
また、日本は真珠湾攻撃に向け、当時の魚雷の常識を覆す新型魚雷を開発して臨むなど
大国相手に完璧な計画を立てていた様です。
 |
| 日本が使用した爆弾 |
結果的には奇襲攻撃は成功したものの、本来の目的は主力空母の撃破だったらしく、
その目的は達成できず、後々、米主力空母に苦しめられる結果にもなったようです。
しかし、この真珠湾攻撃により、日本の戦術が評価され従来は艦隊の補助的な役割だった
航空隊が主役になる戦術へ切り替わったポイントになったようです。
翌日に、ルーズベルト大統領が演説を行い、日本と開戦したことを宣言しました。
戦艦アリゾナの沈没地点の真上にはアリゾナ記念館が建てられ、
記念館と戦艦アリゾナが十字架になるように配置され
戦艦アリゾナで戦死した人々を弔う記念館となっています。
日本は空襲や原爆で自国が受けた被害については詳しく勉強していますが
アメリカをはじめ、中国・朝鮮などのアジア諸国に行ったことは
ほとんど学んでいないと思います。
この場所を訪れて、日本がアメリカに対して行ったことを知り、
考えるきっかけになりました。
戦争は勝っても、負けても得るものより、失うものが多いことを改めて実感しました。
 |
| 沈没した戦艦アリゾナとアリゾナ記念館の模型 |
 |
左上）園内のミサイル 右上）人間魚雷
下）ボーフィン SS-287 疎開中の学生を乗せた対馬丸を沈没させた潜水艦 |
オプショナルツアーが終了しホテルに戻ったのが16時頃。
それからお土産の購入へ。
連日の疲れのせいか、ゆっくり回る気力もなくなり
自分でもびっくりするほど購買意欲もわかず、お土産は少なめになりました。
４日目はチェックアウトをして帰宅の途へ。
 |
| デルタ機 |
ホノルル空港のロビーで搭乗する飛行機のピットインに遭遇。
帰りのフライトは約8h。時差ぼけ防止の為、映画などを見て過ごしました。
17時頃にセントレアに到着し、20時前に帰宅。
初めての長時間フライトと海外の異文化に触れて
かなり疲れた旅行でした。
無事に帰ってこれたことが何よりです。
